Lamentamos las molestias.
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Rodamientos motor:
2 Cigüeñal 6205. C3
1 Piñón directa 6205.
2 Eje intermedio 6202.
1 Embrague 6303.
1 Rueda embrague (Mod 250cc) 6205. (Mod 350cc) 2205.
1 Plato embrague 1022 Axial.
Retenes Motor:
1 Lado piñón 32x47x12 (Doble Muelle).
1 Lado volante 25x40x12 (Doble Muelle).
1 Piñón directa 30x40x7.
1 Embrague 25x35x7.
1 Eje principal 14x20x3.
2 Eje mando selector 14x24x7
Rodamientos y retenes ruedas
Delantera:
2 Rodamientos 6201.
2 Retenes 17x32x10.
Trasera:
2 Rodamientos 6203.
2 Retenes 30x40x7.
Retenes horquilla:
4 Retenes 35x47x7 (Algunos modelos 35x47x10)
Retenes basculante:
2 Retenes 24x32x4.
Bolas de acero
Dirección: 44 Bolas 4,762mm.
Palanca puesta en marcha: 1 Bola 3,969mm.
Varilla embrague: 1 Bola 5,556mm.
Zapatas de freno
Delanteras: 125x25mm.
Traseras:125x25mm.
Transmisión
Piñón de ataque: 11 dientes.
Corona: 46 dientes.
Cadena secundaria
Paso: 5/8” 15,875mm.
Nº de rodillos: 100.
Aceites
Embrague: 300cc de SAE 30.
Cambio: 600cc de SAE 140.
Horquilla
180cc de SAE 10 por barra (Mod 350cc)
170cc de SAE 20 por barra (Mod 250cc)
Encendido
Femsa 6V.
Distancia entre platinos: 0,35 – 0,45mm.
Avance del encendido al P.M.S: 2,8 – 3mm
Bujía: NGK BP5ES
Carburador
350cc: Bing T-84. Ø 28mm.
250cc: Amal 2627. Ø 27mm.
Pares de apriete
Culata:
2 m-kg. (Tuercas de los 4 ángulos)
1,5 m-kg (Resto)
Tuerca volante magnético: 8-10 m-kg.
Tuerca volante de inercia: 8 m-kg.
Tuerca fijación embrague: 8 m-kg.
Tuerca piñón de ataque: 8 m-kg.
Tornillos semicarteres: 1 – 1,2 m-kg.
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