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Modelos.-157 – 184 – 185 – 196 – 197 - 221.

 

Rodamientos motor:

2 Cigüeñal 6205. C3

1 Piñón directa 6205.

2 Eje intermedio 6202.

1 Embrague 6303.

1 Rueda embrague 6205.

1 Plato embrague 1022 Axial.

Retenes Motor:

1 Lado piñón 32x47x12 (Doble Muelle).

1 Lado volante 25x40x12  (Doble Muelle).

1 Piñón directa 30x40x7.

1 Embrague 25x35x7.

1 Eje principal 14x20x3.

2 Eje mando selector 14x24x7

Rodamientos y retenes ruedas

Delantera:

2 Rodamientos 6201.

2 Retenes 17x32x10.

Trasera:

2 Rodamientos 6203.2ZR.

Retenes horquilla:

2 Retenes 30x40x7.

Retenes basculante:

2 Retenes 24x32x4.

Bolas de acero

Dirección: 44 Bolas 4,762mm.

Palanca puesta en marcha: 1 Bola 3,969mm.

Varilla embrague: 1 Bola 5,556mm.

Zapatas de freno

Delanteras: 125x25mm.

Traseras:125x25mm.

Transmisión

Piñón de ataque 74cc: 13 dientes.

Piñón de ataque 125cc: 16 dientes.

Corona: 64 dientes.

Cadena secundaria

Paso: 1/2” 12,7mm.

Nº de rodillos 74cc: 127.

Nº de rodillos 125cc: 128.

Aceites

Embrague: 300cc de SAE 30.

Cambio: 600cc de SAE 140.

Horquilla

170cc de SAE 10 por barra.

Encendido

Femsa 6V.

Distancia entre platinos: 0,35 – 0,45mm.

Avance del encendido al P.M.S 74cc: 3,1 – 3,3mm.

Avance del encendido al P.M.S 125cc: 3 – 3,25mm.

Bujía: NGK B6HS.

Carburador

74cc: Zenith 18MX. Ø 18mm.

Surtidor alta: 90.

Surtidor baja: 40.

125cc: Amal 2625. Ø 25mm.

Surtidor alta: 130.

Surtidor baja: 25.

Pares de apriete

Culata:

2 m-kg. (Tuercas de los 4 ángulos)

1,5 m-kg (Resto)

Tuerca volante magnético: 8-10 m-kg.

Tuerca volante de inercia: 8 m-kg.

Tuerca fijación embrague: 8 m-kg.

Tuerca piñón de ataque: 8 m-kg.

Tornillos semicarteres: 1 – 1,2 m-kg.

Modelos.-157 – 184 – 185 – 196 – 197 - 221.

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