Lamentamos las molestias.
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Rodamientos motor:
2 Cigüeñal, lado contrapeso 6205. C3.
1 Cigüeñal, lado encendido 2205.
1 Piñón directa 6205.
2 Eje intermedio 6202.
1 Embrague 6303.
1 Rueda embrague 6205.
1 Plato embrague 1022 Axial.
Retenes Motor:
1 Lado piñón 32x47x12 (Doble Muelle).
1 Lado volante 25x40x12 (Doble Muelle).
1 Piñón directa 30x40x7.
1 Embrague 25x35x7.
1 Eje principal 14x20x3.
2 Eje mando selector 14x24x7
Rodamientos y retenes ruedas
Delantera:
2 Rodamientos 6202.
2 Rodamientos 6202.2ZR
Trasera:
2 Rodamientos 6203.2ZR.
Rodamientos dirección:
2 Rodamientos rodillos cónicos 30205.
Retenes horquilla:
4 Retenes 35x47x7 (Barras de 35mm).
4 Retenes 38x50x10 (Barras de 38mm).
Retenes basculante:
2 Retenes 24x32x4.
Bolas de acero
Palanca puesta en marcha: 1 Bola 3,969mm.
Varilla embrague: 1 Bola 5,556mm.
Zapatas de freno
Delanteras: 140x30mm.
Traseras:140x30mm.
Transmisión
Piñón de ataque: 12 dientes (Mod 214 – 214ª – 215B).
Piñón de ataque: 13 dientes (Mod 215).
Corona: 42 dientes.
Cadena secundaria
Paso: 5/8” 15,875mm.
Nº de rodillos: 107.
Aceites
Embrague: 300cc de SAE 30.
Cambio: 600cc de SAE 140.
Horquilla
250cc de SAE 30 por barra.
Encendido
Motoplat eléctronico.
Avance del encendido al P.M.S: 2,4 – 2,6mm
Bujía: NGK B8ES
Carburador
Bing T-54. Ø 36mm.
Bing T-54. Ø 32mm (Mod 215B).
Surtidor alta: 185.
Surtidor alta: 175 (Mod 215B).
Surtidor baja: 40.
Surtidor baja: 35 (Mod 215B).
Pares de apriete
Culata:
2 m-kg. (Tuercas de los 4 ángulos)
1,5 m-kg (Resto)
Tuerca volante magnético: 8-10 m-kg.
Tuerca volante de inercia: 8 m-kg.
Tuerca fijación embrague: 8 m-kg.
Tuerca piñón de ataque: 8 m-kg.
Tornillos semicarteres: 1 – 1,2 m-kg.
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