Lamentamos las molestias.
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Rodamientos motor:
2 Cigüeñal 6205. C3 (Mod 140 – 201 – 210)
3 Cigüeñal 6205. C3
1 Piñón directa 6205.
2 Eje intermedio 6202.
1 Embrague 6303.
1 Rueda embrague 6205.
1 Plato embrague 1022 Axial.
Retenes Motor:
1 Lado piñón 32x47x12 (Doble Muelle).
1 Lado volante 25x40x12 (Doble Muelle).
1 Piñón directa 30x40x7.
1 Embrague 25x35x7.
1 Eje principal 14x20x3.
1 Eje mando selector 14x24x7
Rodamientos y retenes ruedas
Delantera:
1 Rodamientos 6202 (Mod 140 – 201- 210).
1 Rodamientos 6202.2ZR (Mod 140 – 201- 210).
Trasera:
2 Rodamientos 6203 (Mod 140 – 201- 210).
1 Soporte rueda dentada 2205 (Mod 140 – 201- 210).
Retenes horquilla:
4 Retenes 35x47x7.
Retenes basculante:
2 Retenes 24x32x4.
Bolas de acero
Dirección: 44 Bolas 4,762mm.
Palanca puesta en marcha: 1 Bola 3,969mm.
Varilla embrague: 1 Bola 5,556mm.
Zapatas de freno
Delanteras: 140x35mm.
Delanteras: 140x30mm (Mod 140 – 201- 210).
Traseras:140x30mm.
Transmisión
Piñón de ataque: 12 dientes.
Piñón de ataque: 13 dientes (Mod 140 – 201- 210).
Corona: 40 dientes.
Cadena secundaria
Paso: 5/8” 15,875mm.
Aceites
Embrague: 300cc de SAE 30.
Cambio: 600cc de SAE 140.
Horquilla
170cc de SAE 30 por barra.
Encendido
Femsa 6V.
Distancia entre platinos: 0,35 – 0,45mm.
Avance del encendido al P.M.S: 2,8 – 3mm (Mod 140 – 201- 210).
Bujía: NGK BP5ES
Carburador
350cc: Bing T-84. Ø 28mm.
250cc: Amal 932. Ø 32mm.
Surtidor alta: 280.
Surtidor baja: 40.
Pares de apriete
Culata:
2 m-kg. (Tuercas de los 4 ángulos)
1,5 m-kg (Resto)
Tuerca volante magnético: 8-10 m-kg.
Tuerca volante de inercia: 8 m-kg.
Tuerca fijación embrague: 8 m-kg.
Tuerca piñón de ataque: 8 m-kg.
Tornillos semicarteres: 1 – 1,2 m-kg.
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